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关键词：
湖北省,暴雨日数,暴雨量,时空分布
发表时间：
2013-09-26 10:39:50
摘 要：以长三角地区１６市为研究对象，从数量增长、空间格局变动及集装箱运输的空间竞争与格局演变等方面对长三角地区２０世纪８０年代中期以来货运量动态变化及其影响机制进行了分析。结果表明：随着经济的快速增长，长三角地区货运量、货运周转量及平均运距均大幅增长，货运量地域空间结构变动复杂，总体上极化特征突出，在时间演化上趋于区域均衡化，但同时货运量与生产地出现了一定的分离态势；集装箱运输竞争激烈，上海中心枢纽港地位初步确立，宁波港具明显的空间集聚优势，但集装箱港口体系总体空间集聚功能尚不突出。货运量动态变化在宏观层面主要受经济全球化与全球供应链及制造业模式转变的影响，在中微观尺度上，则主要受到区域经济系统与综合运输成本、区域分割与交通管理体制等的影响。
在经济全球化日趋加深的背景下，作为不同空间尺度（全球、区域或地方）经济系统动态变化的重要组成部分，货运量的动态变化既表现为数量的日益增长，更体现在结构和运作方式的根本性转变［１］。货运量的地域结构变化既是区域交通格局变动的直接反映，也是区域经济发展及空间格局变动的重要指标，同时也是现代物流网络优化配置的基本依据。长三角地区是我国区域经济最为发达的地区之一，在近２０余ａ来交通网络不断优化及经济快速发展过程中，区域交通与经济格局也处在不断变动中，由此引致了货运量的动态变化和物流网络优化的巨大需求。本文以长三角１６市为研究对象，探讨１９８０年代中期以来区域货运量动态变化特征及其驱动机制，以期为长三角区域物流网络优化提供有益建议①。
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