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关键词：
MUCT工艺,低C/N,ASM2d,动力学参数,化学计量学系数
发表时间：
2012-09-05 16:54:03
摘要: 为了研究道路灰尘铂族元素( PGEs) 时间变化规律及其影响机制，以上海市为研究区，共采集季节样品24 个、年际样品18 个． 用王水消解制样，ICP-MS 测定． 结果表明，灰尘PGEs 春、夏、秋、冬含量分别为，Rh: 10. 40( 6. 06 ～ 17. 28) ng / g、11. 60( 5. 52 ～ 20. 11 ) ng / g、32. 91 ( 18. 53 ～ 61. 05 ) ng / g、32. 33 ( 16. 29 ～ 47. 89 ) ng / g; Pd: 52. 99 ( 27. 48 ～ 100. 2 ) ng / g、53. 77( 20. 42 ～ 72. 31) ng / g、125. 50 ( 75. 41 ～ 247. 8) ng / g、132. 59 ( 78. 45 ～ 199. 9 ) ng / g; Pt: 13. 58 ( 7. 96 ～ 30. 97 ) ng / g、13. 24( 6. 40 ～ 17. 96) ng / g、48. 20( 25. 07 ～ 122. 9) ng / g、53. 63( 22. 11 ～ 107. 7) ng / g． PGEs 含量均表现出春夏季低，秋冬季高的变化特征，降雨是PGEs 季节变化主要的影响因素． 2007 年上海市道路灰尘PGEs 含量远高于2003 年，Rh、Pd、Pt 年均增长率为11% ～ 19% ． 2003、2007 年Pt /Pd 值、Pt /Rh 值接近，2007 年Pd /Rh 值明显高于2003 年，但均不同于Ely 的研究结果，20 世纪末汽车催化转化器( VECs) 类型改变，Pt 型VECs 逐渐被富Pd 型VECs 取代是主要原因．
铂族元素( platinum group elements，PGEs) 及其化合物是一类高发生率的致敏物，部分PGEs 化合物还具有致癌效应，能以很低的含量对微生物产生影响［1 ～ 3］，这否定了以往的PGEs“无毒说”． 在净化尾气的同时，PGEs 颗粒物又随尾气排放出来，累积于道路环境，成为一种新的环境污染物［2 ～ 5］． 机动车PGEs 排放带来的环境问题已成为近年来国际环境问题研究热点之一，但尚未引起国内学术界足够重视，相关报道较少［6 ～ 9］． 目前，国内外现有的研究多侧重于环境介质中PGEs 的来源、空间分布及毒理研究，但对道路环境PGEs 含量的时间变化等环境行为过程研究较少，凡涉及到PGEs 时间变化的研究，也大多倾向于PGEs 在经历长时间( 几年以上)前后含量对比的抽样调查［3，6，11］，只有极少数学者对道路灰尘和路边土壤PGEs 的短期变化进行了研究［9，13］．
截止2010 年10 月，全国机动车保有量已近2亿辆，与去年同期相比，增长6. 17% ，面对如此大规模且持续上升的机动车保有量，城市PGEs 问题的深入研究显得愈发重要． 基于此，本文以上海市为研究区，对道路灰尘PGEs 季节变化及年际变化进行探讨，旨在揭示道路灰尘PGEs 时间变化特征及影响机制．
截止2010 年10 月，全国机动车保有量已近2亿辆，与去年同期相比，增长6. 17% ，面对如此大规模且持续上升的机动车保有量，城市PGEs 问题的深入研究显得愈发重要． 基于此，本文以上海市为研究区，对道路灰尘PGEs 季节变化及年际变化进行探讨，旨在揭示道路灰尘PGEs 时间变化特征及影响机制．
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