本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 18861-2002《汽车轮胎滚动阻力试验方法》，与GB/T 18861-2002相比，主要技术变化如下：
——在“范围”一章中增加了“摩托车轮胎”（本版的第1章）；
——增加了“转动惯量”术语，（本版的3.8）；
——增加了“摩托车轮胎转鼓直径要求”（本版的5.1.1）；
——增加了“摩托车轮胎试验速度”（本版的6.2）；
——增加了“摩托车轮胎试验负荷和充气压力”（本版的6.3）；
——修改了“试运行时间至少1h”(2002版和本版的7.2)；
一一增加了“摩托车轮胎的热平衡时间应不小于3h”（本版的7.3）；
——增加了“摩托车轮胎最少升温行驶时间30 min”（本版的7.5）}
——增加了“摩托车轮胎滚动阻力修正系数K值”，并将轿车轮胎的K值修改为0.008(2002版8.3，本版的9.2)；
——增加了“转鼓直径换算”（本版的9.3）；
——调整了“试验设备精度”（2002版的C．4.1，本版的C．4.1）I
——调整了“仪器精度”（2002版的C．5，本版的C．5）；
——增加了“摩托车轮胎的最少升温行驶时间”（2002版的D．3，本版的D．3）；
一一增加了有纹理鼓面中的纹理深度的“80粒度”单位值(2002版的D．4，本版的D．4)。
本标准使用重新起草法修改采用IS0 18164:2005《轿车轮胎、载重汽车轮胎和摩托车轮胎一滚动阻力的试验方法》（英文版）。
本标准与IS0 18164：2005相比在结构上有调整，附录A中列出了本标准与IS0 18164：2005的章条编号对照一览表。
本标准与IS0 18164：相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(l)进行了标示，附录B中给出了相应技术差异及其原因的一览表。
为了便于使用，本标准还做了下列编辑性修改：
——改变了标准名称；
——删除了参考文献。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC／TC 19)归口。
本标准主要起草单位：山东玲珑轮胎股份有限公司、杭州中策橡胶有限公司、赛轮股份有限公司、三角轮胎股份有限公司、山东检验检疫局工业品检测中心、双钱集团股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院，青岛高效测控技术有限公司、四川海大橡胶集团有限公司。
本标准主要起草人：陈少梅，柴德龙、刘爱芹、乔玲玲、韩福涛、李博慰、徐丽红、张洪刚、杨齐、郑光亮、李宁。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
-GB/T 18861-2002。
