GB/T 10183《起重机车轮及大车和小车轨道公差》分为2个部分：
——第1部分：总则；
——第4部分：臂架起重机。
本部分为GB/T 10183的第1部分。
本部分等同采用IS0 12488-1:2005《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分：总则》（英文版）。包括其修正案(技术勘误)IS0 12488-1:2005/Corl:2008(E)。
本部分等同翻译IS0 12488-1:2005。
为了便于使用，本部分做了下列编辑性修改：
a) “IS0 12488的本部分”一词改为“GB/T 10183的本部分”；
b) 用小数点“．”代替作为小数点的逗号“，”；
c)对于IS0 12488-1:2005引用的国际标准已采用为我国标准的，本部分用我国标准代替对应的国际标准；
d) 将IS0 12488-1:2005的技术勘误IS0 12488-1-Corl:2008的内容纳入正文，经改动的内容在正文中的页边处用垂直双线( II)标识；
e)对IS0 12488-1:2005中部分公差符号做了编辑性的调整，同时，公差符号与对应示意图不一致也做了订正。
本部分是对GB/T 10183-2005的修订。本部分与GB/T 10183-2005相比主要变化如下：
——适用范围由桥式和门式起重机扩大至所有轨道上运行的起重机。
——将公差定义为构造公差和运行公差两类，并依据起重机在整个寿命期内的总运行距离，把公差划分为4个等级。
-GB/T 10183-2005不考虑起重机工作时的弹性变形，本部分则提出应考虑；对于高敏感度系
统，可能需要选用表1中所列的更高一级的公差等级。
——规定公差值适用的工作环境温度为20℃。当起重机运行场所的平均环境温度达不到此条件时，公差值应做相应调整。
——对不同的承载金属结构作了规定：例如，表4和表5规定的起重机车轮或小车车轮接触点高度公差Ah，以及表2和表3规定的相应的轨道公差适用于在大车或小车钢轨上运行的刚性结
构，即适用于主梁、小车架或门架的箱形梁结构。对于由开式断面构成的框架结构，所用公差可以低一级或两级。
-GB/T 10183-2005是修改采用IS0 8306:1985，结合国情，还引用了GB/T 14405-1993和
GB/T 14406-1993中的相关规定。本标准则是等同采用IS0 12488-1: 2005，不再引用产品
标准，
本部分由中国机械工业联合会提出。
本部分由全国起重机械标准化技术委员会(SAC／TC 227)归口。
本部分负责起草单位：大连重工·起重集团有限公司、北京起重运输机械设计研究院。
本部分参加起草单位：大连理工大学。
本部分主要起草人：桂佩康、李秀苇、何铀、唐宪锋、王欣。
