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关键词：
好氧颗粒污泥,邻苯二甲酸二甲酯,降解,机制,动力学,环境扫描电镜
发表时间：
2012-08-14 10:20:04
摘要: 采用高效液相色谱方法( HPLC) 对甲醇车的醛酮类污染物进行了定量定性研究. 结果发现, 瞬态时, 安装三元转化器后燃烧汽油和甲醇车辆的总醛酮排放量转化效率分别为22153%和481 95%. 燃烧甲醇时, 排放的主要是甲醛、乙醛和丙烯醛+ 丙酮, 占总排放的97118%, 占燃烧汽油时排放的39107%. 未装三元催化器时, 甲醇车的醛酮排放量高于汽油车, 有三元催化器时甲醇车的醛酮排放量低于汽油车排放. 稳态工况时, 安装和未装三元催化器的甲醇车, 在60 kmPh工况下醛酮类污染物排放量最高, 甲醛的平均转化效率最高, 为881 50%. 无论装载三元催化器与否, 甲醇车的甲醛排放量均高于同工况的汽油车, 在60、90和120 kmPh 3 个工况下, 甲醇车的甲醛排放量分别比汽油车高332194% 、374147%和357158%.
目前, 全球石油资源紧缺, 寻找清洁的替代燃料成为人们普遍关注的问题. 甲醇作为一种含氧量高、可再生的燃料被认为是一种很有前景的替代燃料[ 1] . 近几年, 国内外对甲醇车排气中的NOx 、HC 和CO 等常规污染物研究较多, 而对其非常规污染物的研究较少. 汽车燃用甲醇, 排气中含有较多的醛酮类有害污染物质, 这些物质具有强烈的致癌和促癌性,对人类健康和动植物生长具有极大的危害性. 欧美、日本等发达国家已经把一些醛酮类化合物列入重点污染物名单中[2, 3] . 因而, 研究和建立甲醇车排气中醛酮类污染物的采样和分析方法, 测定排放污染物的种类、数量和毒性是十分必要的.
本研究通过整车排放试验, 分析了甲醇车排气中醛酮类污染物在安装催化器前后的排放情况, 并
与汽油车进行了对比, 运用高效液相色谱(HPLC) 建立了醛酮类污染物的采样、处理、分析方法[4,5] .
本研究通过整车排放试验, 分析了甲醇车排气中醛酮类污染物在安装催化器前后的排放情况, 并
与汽油车进行了对比, 运用高效液相色谱(HPLC) 建立了醛酮类污染物的采样、处理、分析方法[4,5] .
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